Aksler og affjedring er vigtige dele af biler og trailere. Akslen er forbundet med rammen gennem en affjedring, og hjul er monteret i begge ender. Dens rolle er at overføre kraft og drejningsmoment i alle retninger mellem rammen og hjulene. Ifølge forskellen i affjedringsstrukturen er akslen opdelt i den integrerede type og splittypen; i henhold til den forskellige form på forbjælken kan den opdeles i den I-formede aksel og den runde røraksel. På nuværende tidspunkt er den mest udbredte den I-formede aksel, som er høj i styrke og let at forme, som opfylder de overordnede layoutkrav.
Affjedring er den generelle betegnelse for alle kraftoverførselsforbindelsesanordninger mellem bilrammen og akslen. Dens funktion er at overføre den lodrette reaktionskraft, den langsgående reaktionskraft og den laterale reaktionskraft, der virker på vejhjulene, og det drejningsmoment, der genereres af disse reaktionskræfter, til stellet for at sikre normal kørsel af bilen. Bilophæng er generelt sammensat af elastiske elementer, støddæmpere og styreanordninger. Opdelt i uafhængig suspension og uafhængig suspension.
Ikke-uafhængige affjedringselastiske elementer kan opdeles i bladfjedre, spiralfjedre, luftfjedre og hydrauliske pneumatiske fjedre. Når spiralfjedre, luftfjedre og hydropneumatiske fjedre anvendes, kræves der mere kompliceret vejledning. Når bladfjederen anvendes, da selve bladfjederen også kan spille en styrende rolle og har en vis dæmpende effekt, forenkles ophængsstrukturen betydeligt. Derfor bruger de nuværende biltrailere for det meste bladfjedre til ikke-uafhængig affjedring, og er udstyret med integrerede I-formede aksler.
